KW V5 Clubsport

TRACK PERFORMANCE GT3-TECHNOLOGIE MIT SPORTREIFEN-SETUP FÜR STRAßENZUGELASSENE CLUBSPORTFAHRZEUGE

Rennstreckenperformance mit Straßenzulassung! KW V5 Clubsport bietet GT3-Motorsporttechnologie für die sportlichsten Straßenfahrzeuge mit Sportreifen-Setup für den Einsatz auf der Rennstrecke und auf der Straße. KW Clubsport wurde speziell für Kunden entwickelt, die mit ihrem Straßenfahrzeug auf der Rennstrecke, z. B. bei Touristenfahrten, Sportfahrerlehrgängen oder sonstigen Tracksportveranstaltungen teilnehmen und gleichzeitig eine Straßenzulassung wünschen, um ihr Fahrzeug auch im öffentlichen Straßenverkehr einsetzen zu können. Das Setup wurde speziell für die Nordschleife und den Einsatz von Sportreifen ausgelegt.

Die Einstellmöglichkeiten in der Höhe ermöglichen eine Anpassung der Radlasten. Die vorgenannten Einstellmöglichkeiten, kombiniert mit der separat in Druck- und Zugstufe einstellbaren Dämpfungstechnik (SPCLH-A & SPRLH-A Technologie), ermöglichen individuelle Setups passend zum Fahrzeuggewicht, den Reifencharakteristiken, unterschiedlichen Streckenbeschaffenheiten und Einsatzbedingungen.

SETUP

WERKSEITIG VORKONFIGURIERTES DÄMPFUNGSSETUP MIT SEPARATER 4-FACH DÄMPFEINSTELLUNG

Im Gegensatz zu Schwingungsdämpfern mit überströmten Arbeitskolben nutzen wir bei KW Gewindefahrwerken und KW Dämpfern mit Verdrängerkolbenaufbau (KW Solid Piston Technology) eine vom Dämpferinnenrohr und Kolbenstange getrennte Ventilanordnung. Dadurch bietet das KW V5 Clubsport mit einstellbarer KW SPCLH-A (KW Solid Piston Compression Low- und Highspeed Adjustable) Druckstufendämpfung und der KW SPRLH-A (KW Solid Piston Rebound Low- und Highspeed Adjustable) Zugstufendämpfung deutliche Mehrwerte: sensitivere Dämpfung, kavitationsfreie Funktion, hochfrequente Dämpfung, Niederdruckgasbereich von 6 bis 10 bar und geringe Hysterese.

Die in Serie mit verschiedenen Ventilfedertypen und Hauptventilen aufgebauten Low- und Highspeed-Ventileinheiten im KW V5 Clubsport bieten die Freiheit, die Druckstufen- und Zugstufendämpfung individuell mit jeweils 13 exakten Klicks (14 Kennlinien) im Lowspeed- sowie Highspeedbereich abzustimmen. Auch kann durch die KW Verdrängertechnologie (KW Solid Piston Technology) ein großer Kraftbereich bei der Kennliniengestaltung abgedeckt werden; umso eine völlig neue Art einer harmonischen Dämpfung zu ermöglichen.

Ihre Vorteile

individuelle Tieferlegung
Composite Federteller
TVR-A Zugstufendämpfung
Rebound
Trapezgewinde
7-Post geprüft
INOX-LINE
Teilegutachten
Trapezgewinde
7-Post geprüft
Compression (Low&High)
Teilegutachten
TTSP-Technologie
SPCLH-A Druckstufendämpfung